Présentée dimanche par l'écurie italienne à son siège de Maranello elle fera ses 1ers tours de roues ce lundi à Fiorano aux mains du champion du monde Kimi RAIKKONEN. Baptisée F2008, la monoplace dont le nom de code est «659», constitue la 54e version de la Formule 1 au cheval cabré. Sur celle-ci, les nouveautés se comptent au nombre de trois, la principale étant sans aucun doute la mise en place du système standard de contrôle électronique (SECU), mesure que toutes les monoplaces en compétition ont l'obligation d'installer pour la saison prochaine.
Les autres innovations technologiques concernent entre autres la boîte de vitesse ou les systèmes de contrôle de traction et de démarrage assisté. Jean Todt et ses ingénieurs ont en effet été contraints de respecter les changements de réglementation. En conséquence, chacune des écuries devra par exemple conserver la même boîte de vitesse durant quatre Grand Prix. Plusieurs outils d'aide à la conduite ont enfin été retirés, laissant place à de nouveaux équipements de sécurité.
Seule l'adoption d'une centrale électronique identique pour toutes les équipes est une nouveautés sur cette 2008 . Ce système porte le petit nom de SECU et est produit par MES (McLaren Electronic Systems).
Une des autres nouveautés de cette saison sera l'augmentation de la longévité de la boîte de vitesses. Cette année chaque boîte devra participer à un minimum de quatre Grands Prix. La FIA a aussi décidé d'augmenter ses standards de sécurité pour 2008: protections latérales plus hautes dans la zone du casque du pilote et limitation de l'utilisation de certains matériaux composites. De ce fait, le poids de la voiture est en augmentation (sans les lests).
L'aérodynamique de la F2008 est différente de la F2007, mais elle le sera encore plus à l'occasion du premier Grand Prix de la saison, le 16 mars prochain à Melbourne. Ferrari a en effet planifié un très important programme de développement aérodynamique qui s'étendra sur toute la saison.